中新网广东9月20日电 (王坚 林春萍)20日，从南沙区政府获悉，广东深茂铁路有限责任公司在南沙区政府临朐声测管上公示了新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书(征求意见稿)(以下简称“报告书”)。据报告书披露的信息，南沙站将设置14座站台，30条线路，建设中的南沙港铁路也会通过该站。
报告书指出，该项目总工期为5.5年。根据广东省发改委今年印发的《广东省2019年重点建设项目计划》，深茂铁路深圳至江门段将于2024年完工。而根据线路图显示，南沙站的选址大致位于珠江街七涌附近，位于南沙科学园的规划地块内。
报告书显示，深茂铁路南沙站将设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线。南沙站的规模堪比拥有15台28线的广州南站。
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深茂铁路深圳至江门段新建正线全长116.12公里。全线共设西丽(不含)、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站。线路自东莞滨海湾站出站后向西，以隧道下穿珠江口至南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山。
声测管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。同时声测管还可作为事故桩缺陷冲洗与压浆处理的管道，这时需采取措施把需压浆的缺陷部位的管道打穿。
超声波透射法检测，对声测管总体的要求是：接头牢靠不脱开，密封不漏浆；管壁平整不打折，平顺无变形；管体竖直不歪斜；管内畅通无异物。
当声测管材料或安装工艺较差时，可能造成漏浆、堵管、断裂、弯曲、下沉、变形等事故的发生，对超声波透射法进行桩基完整性检测产生较大影响，甚至于无法进行超声波透射法检测。
据南沙区政府介绍，深茂铁路南沙站至深圳机场站的距离约40公里，届时由南沙站至深圳机场站行车时间仅需12分钟。至2035年，深圳机场至南沙的列车量计划为每天123对。(完)

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