供应热镀锌方管生产厂家
1000万吨；南部系统的fabrica和vargemgrande球团厂，涉及球团年化产能1100万吨。结合各个项目停产时间来推算（假设timbopeba和alegria矿山于9月底复产），在不考虑矿山复产期间生产效率损失情况下，可以大致推算出事故可能造成淡水河谷2019年铁矿石产量同比下降6000万吨，球团矿产量下降1020万吨。
但在实际生产过程中，2019年上半年淡水河谷东南系统的minas及mariana项目产量同比下降1441万吨，南部系统产量同比下降2283万吨。如果假设以上产量的下降均系相应项目停产期间产量的损失，那么结合各个项目停复产时间来推算（假设timbopeba和alegria矿山于9月底复产），可以推算出此次事故可能导致淡水河谷2019年减产7400万吨。这样估算的减产影响高于上文估计值，主要因为实际产量数据体现了非停产矿山由于监管趋严以及上半年巴西暴雨而损失的生产效率，因而2019年淡水河谷实际减产影响大约在6000万—7500万吨。
自事故发生至今，淡水河谷一直在努力推动停产矿山复产。目前brucutu矿山的1000万吨干法选矿产能已经于4月17日复产，而剩余的2000万吨湿法选矿产能也于6月19日宣布复产。vargem?grande项目的部分干法选矿产能也于7月24日宣布即将复产，预计将提高铁矿石产量500万吨/年。至此，淡水河谷剩余5780万吨铁矿石产能尚处于停产状态。即使这部分停产矿山年内无法复产，但三季度、四季度因溃坝事故导致的产量损失仍将环比缩小，其中三季度或表现得尤为明显。
同时，6月12日，淡水河谷曾表示希望再接下去的6—12个月中从timbopeba、vargemgrande、alegria以及pico开发出3000万吨的产能，且timbopeba和alegria矿山并不涉及上游式尾矿坝，停产情况与已复产的brucutu矿山较为类似，因此我们推测，timbopeba和alegria矿山在2019年年内复产的概率较高。若下半年矿山还有复产，则减产影响将进一步消退。
近两年，部分重点区域钢铁企业在有组织排放方面开展了大量的技术改造工作，效果显著，在无组织排放管控措施上也有所加强。但是，我国大多钢铁企业物料运输环节管理还相对粗放，物料运输成本高又污染环境，这是下一阶段开展工作的重点。
企业方面，应对照超低排放要求，系统性地开展物流优化工作，多措并举，努力实现或接近超低排放要求，同时还要注重降低物流成本、提高物流效率、提升厂区环境。目前不少企业在这方面都取得了很好的效果。
三是有效结合绿色物流技术。
超低排放对钢铁企业外部运输的车辆提出了要求：2021年底之后，钢铁企业要么采用新能源车辆，要么采用达到国ⅵ排放标准的车辆。因此，钢铁企业在组织外部车辆进行运输时，无论是自有购置车辆，还是第三方运力，都需要采用绿色物流技术。企业应多关注相关新技术的市场应用情况，减少不必要的重复投资。
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