今年，徐州火车站建站108年了。
在中国人心中，108是一个吉利的数字。《封神榜》封了108位神；《水浒传》水泊梁山有108条好汉；北京天坛栏板108块；祈年殿石栏108根；拉萨大昭寺108个雄狮伏兽；西藏佛塔108佛龛；青海塔尔寺巨柱108根；宁夏白塔群108座。佛教说人有108个烦恼，新年撞钟108下，108个烦恼全部烟消云散。
正因为这个原因，作为徐州人，所以我非常想写一写108岁的徐州火车站，经历了哪些历史的过往？曾有过哪些沧桑巨变？最初的徐州火车站是谁建造的？它是什么样子？它以后又是如何发展的？今天我来告诉你！
徐州火车站，最初是由英国人设计并监工，中国人张柏、陈正庭等人带工兴建的。时间是清清宣统二年，即公元1910年。地点选在徐州城东新庄附近。最初的徐州火车站，设施异常简陋，候车室是一个大棚，用竹竿苇席搭建，里面摆上长凳椅若干，站台仅长200米左右，建筑材料是沙土青石。铁轨来回共两道，好在当时车少人也不多，应该够用。站台挂有一节钢轨，作为铃笛，每有车来或车走，会有工作人员予以敲击，作为信号使用。
另外车站还有英国人主持设计建造的车头房，类似调度室，同时可以为来往火车做后勤保障工作，如添煤，补水，转向等。据资料显示，当时车站配备5台英国造火车机车。后来车站配套设置，逐渐添置一些，如1914年建成南北天桥，1915年建成包括一间正式候车室的客运站舍，院子是中国四合院式样，房子却是英式洋房，也算当时徐州很抢眼的建筑。
徐州火车站的站名，曾经数次变化。1909年建站之初名“徐州府站”； 1927年始称“徐州站”；1936年更名“铜山站”；1945年抗战胜利复名“徐州站”，一直沿用至今。因为地址位于徐州城东，所以徐州人习惯称之为“火车东站”。
建站之初，徐州火车站仅有津浦铁路这一条铁路通过，它是中国向英德两国贷款修筑的铁路。1908年（清光绪三十四年）开始兴建，历时4年到1912年（民国元年）建成通车。北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，全长1009多公里，后延至天津东站，全长为1013多公里，设站85个。“徐州府站”就是这近百个车站中异常重要的一个。后来1968年南京长江大桥建成使用，由此通过南京可以延伸至上海，津浦铁路随即更名为“京沪铁路”。
现在通过徐州火车站，贯通中国东西，被称为“欧亚大陆桥”的陇海铁路，是1912年中国北洋政府向比利时政府贷款兴建的。最初由原有的汴洛铁路，往东西延伸，一段一段建设，然后连接在一起，当时徐州路段就是由开徐、徐海、海连3段建好连通而成。后来一战爆发，比利时无力继续提供贷款，北洋政府遂发行短期陇海公债500万元，专供筑路使用，开徐段才得以建成。再后来荷兰建筑海口公司发售有价债券，以供徐海段筑路建设使用，并在1921年由荷兰技术人员主持设计开始施工。1923年2月1日，徐州至运河（今邳州）段通车；1925年7月1日，运河至海州段通车。这样以徐州为中心，西起开封，冬至海州，原6个字的全名“陇秦豫海铁路”，后简略成4个字的“陇海铁路”的徐州段建成通车。
1915年，坐落在徐州北门外的徐州北站（原铜山县站）建成。2008年04月18日徐州东站开始建设，2011年06月30日建成投入使用。建国之初，江苏还没有全部解放，国家将徐州划属山东省，徐州火车站也相应属于济南铁路局管理，到2008年徐州分局才划归上海铁路局。1996年徐州市政府对徐州老火车站及站前广场进行扩建改造，2008年9月又正式启动了对徐州站广场及主体升级，扩容，综合改造工程，总投资2.5亿元。2009年底进行二期改造，2010年初完工。现在的徐州站功能强大、设施先进、服务一流，成为徐州标志性建筑之一。它是京沪铁路、陇海铁路两大国家干线铁路的交汇点，也是全国第二大铁路枢纽，和中国第八大火车站。现在徐州站正借助国家一带一路战略东风，驾驶着“淮海经济区第一窗口”这辆列车，飞速前进，勇往直前。