铝合金在航空工业领域应用也非常广泛，因为其具有高强度、塑性、冲击韧性、疲劳性能和可焊性等特性。铝合金在飞机上主要是用作结构 材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等，一组数据显示，在现代飞机的结构件中，利用了1500～2000种铝铸件。就连发射“阿波罗” 号飞船的“土星”5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。
智能制造标准化工作机制。针对智能制造标准跨行业、跨专业、跨领域的特点，加强顶层设计，建立智能制造标准化协调推进工作机制。在智能产品、装备、制造技术等方面，建立产学研用协同创新的标准推进联盟，制定满足市场需要的标准，加快智能制造科技成果转化。
加快智能制造标准体系建设。研究分析智能制造标准化需求和重点领域，系统梳理现有相关标准，构建先进、开放、协调、国际接轨的智能制造标准体系。按照共性先立、急用先行的原则，重点研制智能制造关键术语和定义、智能装备/产品、工业互联网/物联网、智能工厂/数字化车间、工业软件、工业云和大数据等基础通用和关键核心技术标准，规范、引领智能制造产业健康有序发展。
徐州荣新金属材料是中国尤其是苏北地区为数不多的以专业1系,3系.5系,6系,7系工业铝型材为主的铝型材生产厂家，以配套终端客户为主要销售渠道。
我国有色金属焊接材料与国际水平的差距
分析17家展台提供的产品，国内生产的铝及铝合金焊丝产量虽有很大提高，但与国外产品相比仍存在差距，表现为外在质量与内在品质的差距。如焊丝表面光洁度及焊缝的机械性能特别是塑性不及国外名牌产品。因此，对技术要求较高的焊接结构，有色金属焊接材料仍依赖进口。其原因首先是国内生产的铝合金盘圆多用粗放型液抽工艺生产，缺乏有效的铝合金熔体的净化技术，合金的纯洁度低。另外，焊丝的加工手段和加工方法、产品的质量控制体系及质量检测技术等方面均与国外企业存在差距。因此，我国有色金属焊接材料无论在制备技术还是生产装备及检验技术上都存在很大的提升空间。
另外，国内有色金属焊接材料厂商，既缺少与特殊合金企业的紧密合作，又缺少技术支撑，难以提供高品质、性能稳定可靠的镍及镍合金焊材，依赖进口的局面短时期难以彻底改变。

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